Mejores cascos de motocross y enduro

Esta página incluye enlaces de afiliado de Amazon: si compras a través de ellos podemos recibir una comisión, sin coste extra para ti. Más información.

Un casco de motocross o enduro tiene que ser ligero, muy ventilado y encajar bien con tus gafas, porque en campo se va de pie, con esfuerzo y a menudo con caídas a baja velocidad. Si buscas lo mejor, el Shoei VFX-WR 06 y el Fox V3 RS destacan por su construcción y sus sistemas contra impactos rotacionales; el Airoh Aviator 3 es la alternativa italiana de gama alta; y para empezar, el Fox V1 ofrece homologación actual y sistema MIPS en gama de entrada. Como en cualquier casco, la talla y el ajuste mandan sobre la marca. Esta selección forma parte de nuestra guía de cascos de moto.

Qué diferencia a un casco de motocross

A diferencia de un integral de carretera, el casco de motocross no tiene pantalla: se usa con gafas de cross que se sujetan con una goma por detrás. La mentonera es más larga y adelantada para dejar espacio a la respiración con esfuerzo, la visera protege del sol y de las piedras que lanzan otras motos, y la ventilación es mucho más abundante, porque en tierra se va despacio y sudando.

En enduro, con tramos largos y a veces por carretera para enlazar, el mismo casco sirve. Si tu uso es más de asfalto con pistas, un casco trail con pantalla será más cómodo.

Protección rotacional: MIPS, 6D, Leatt 360 y similares

Muchas caídas en campo producen golpes oblicuos que hacen girar la cabeza bruscamente. La norma ECE 22.06 ya incluye pruebas de impacto rotacional, y además muchos fabricantes añaden sistemas propios para reducir esa rotación:

• MIPS: una capa de baja fricción que permite un pequeño desplazamiento del interior. La usan Fox, Bell, Troy Lee Designs y otros.
• 6D ODS: suspensión entre dos capas de EPS.
• Leatt 360 Turbine: discos que se deforman para absorber energía rotacional.
• Shoei M.E.D.S.: sistema de Shoei que desplaza parte de la carcasa interior en impactos oblicuos.

No hay un consenso independiente que declare un sistema claramente superior. Tener uno es un plus, pero no sustituye a una buena talla.

Cómo hemos elegido

Todos los modelos cumplen la ECE 22.06. Hemos valorado peso, ventilación, sistemas de reducción de impactos rotacionales, compatibilidad con gafas y con collarín, facilidad de retirada de los acolchados de mejillas en emergencias y disponibilidad de recambios (viseras, interiores). La información procede de fichas técnicas, pruebas publicadas y opiniones de pilotos aficionados; no hemos probado estos cascos nosotros.

Comparativa de cascos de motocross

Los mejores cascos de motocross y enduro

Qué mirar antes de comprar

Gafas. Lleva tus gafas de cross al probarte el casco: deben apoyar bien en la abertura, sin huecos por donde entre polvo y sin presionar la nariz.

Collarín. Si usas collarín, comprueba que el borde inferior del casco no choca con él al mirar hacia arriba.

Extracción de emergencia. Los acolchados de mejillas con lengüetas de extracción rápida facilitan que los servicios de emergencia retiren el casco sin mover el cuello.

Talla. El casco debe ajustar firme sin puntos de presión. Te explicamos el método en cómo elegir casco de moto. Para niños hay tallas y cascos específicos, que repasamos en cascos de moto para niños.

Cambio tras una caída. En off-road las caídas son frecuentes. Tras un golpe fuerte en la cabeza, el casco debe sustituirse aunque no tenga daños visibles.

Equipo que acompaña al casco

El casco es solo una parte de la protección en off-road. Las gafas de cross deben tener lente resistente a impactos y espuma que selle bien; en enduro con barro, los sistemas de rollo desechable o las lentes antivaho ayudan. El collarín limita los movimientos extremos del cuello y cada vez más pilotos aficionados lo usan. Y el peto o chaleco con protección de pecho y espalda complementa al casco en las caídas frecuentes del campo. Al comprarlo todo, pruébalo junto: gafas, collarín y casco tienen que convivir sin holguras ni roces.

Preguntas frecuentes