Homologación de cascos de moto: ECE 22.06
La homologación ECE 22.06 es la norma europea de seguridad que deben cumplir los cascos de moto que se fabrican y venden hoy en España. Sustituye a la ECE 22.05 y añade pruebas más exigentes: más puntos de impacto, impactos a distintas velocidades, ensayos de impacto rotacional y comprobaciones de la pantalla y los accesorios. Puedes comprobarla en la etiqueta cosida en la correa de sujeción. Si tu casco es 22.05 y está en buen estado, en general puedes seguir usándolo, pero al comprar uno nuevo busca siempre la 22.06. Esta guía completa el apartado de homologación de cómo elegir casco de moto.
Qué es la homologación ECE 22.06
Es el Reglamento n.º 22 de la Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE/UNECE), en su serie de enmiendas 06. Establece los requisitos mínimos que debe superar un casco para motocicletas y ciclomotores: absorción de impactos, resistencia a la penetración, eficacia del sistema de retención, campo de visión y calidad óptica de la pantalla, entre otros.
La homologación la concede una autoridad de un país que aplica el reglamento, tras ensayar muestras del casco, y el fabricante debe mantener controles de producción. El texto oficial está publicado por la UNECE y la obligación de usar casco homologado en España figura en el Reglamento General de Circulación, que puedes consultar en el BOE.
Qué cambia frente a la ECE 22.05
| Aspecto | ECE 22.05 | ECE 22.06 |
|---|---|---|
| Impactos lineales | Menos puntos de impacto, velocidad única | Más puntos de impacto y varias velocidades |
| Impacto rotacional | No se ensayaba | Se ensaya de forma específica |
| Pantalla | Ensayos ópticos y de resistencia | Añade ensayo de impacto con proyectil a alta velocidad |
| Accesorios | No contemplados de forma específica | Los accesorios originales (intercomunicadores, parasoles) deben estar aprobados con el casco |
| Modulares | Etiqueta P/J según ensayos | Ensayos más estrictos para uso abierto y cerrado |
| Tallas | Pruebas en menos tallas | Pruebas en más tallas de cabeza |
En resumen: un casco 22.06 ha superado un conjunto de pruebas más amplio y más cercano a los accidentes reales, sobre todo en impactos a baja velocidad y en fuerzas rotacionales. Para quien quiera profundizar en la protección rotacional, la explicamos en qué es MIPS.
Cómo leer la etiqueta de homologación
La etiqueta suele estar cosida en el barboquejo (la correa de la barbilla). Contiene:
- Una «E» dentro de un círculo seguida de un número, que identifica el país que concedió la homologación (por ejemplo, E9 corresponde a España y E3 a Italia).
- Un número de homologación que empieza por «06» en los cascos 22.06, o por «05» en los 22.05.
- Una letra que indica el tipo de protección:
- P: protege la mandíbula (integral).
- J: no protege la mandíbula (jet).
- P/J: modular homologado para usarse abierto o cerrado.
- NP: la mentonera no es protectora; se considera jet.
- Un número de serie de producción.
¿Puedes seguir usando un casco ECE 22.05?
En la práctica, la transición a la 22.06 afectó a la fabricación y venta de cascos nuevos: desde una fecha determinada ya no pueden venderse cascos 22.05 nuevos en la UE. El uso de cascos 22.05 que ya tienes no ha quedado prohibido de forma general. Aun así, confírmalo en la web de la DGT antes de tomar una decisión, porque las normas pueden cambiar.
Lo que sí importa es el estado del casco. Si tu 22.05 tiene muchos años, ha sufrido un golpe o está deteriorado, cámbialo por uno nuevo aunque la norma te permita usarlo. Lo explicamos en cada cuánto cambiar el casco de moto.
Homologación, SHARP y otras certificaciones
La ECE 22.06 es obligatoria; las demás son complementarias:
- SHARP: programa británico que puntúa la protección de 1 a 5 estrellas en pruebas independientes. Útil para comparar dos cascos homologados. Te lo contamos en qué es la puntuación SHARP.
- DOT y Snell: normas de Estados Unidos. Un casco solo DOT o solo Snell no es válido para circular en España; necesita también la homologación ECE.
- FIM: certificación para competición en circuito.
Qué puede anular la protección de un casco homologado
- Modificaciones: taladrar la carcasa, pintarla con disolventes o pegar accesorios no aprobados.
- Golpes y caídas: un impacto puede dañar la calota interior aunque la carcasa parezca intacta.
- Mal ajuste: una talla grande reduce la protección. Revisa cómo elegir la talla.
- Degradación por el tiempo: exposición al sol, sudor y productos agresivos.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé si mi casco de moto está homologado?
Mira la etiqueta cosida en el barboquejo: debe tener una «E» en un círculo con un número, un código de homologación que empiece por «05» o «06» y una letra (P, J o P/J). Si no la tiene o está despegada, no lo uses para circular.
¿Es obligatorio llevar un casco ECE 22.06?
Los cascos nuevos que se venden hoy deben ser 22.06. Para circular, la normativa exige casco homologado, y en general un 22.05 en buen estado sigue siendo válido. Consulta la DGT para la situación actual.
¿Qué significa la letra P/J en la homologación del casco?
Indica que el casco, normalmente modular, está homologado para usarse tanto con la mentonera cerrada (P, protectora) como abierta (J, tipo jet). Si solo pone P, la mentonera debe ir cerrada al circular.
¿Un casco homologado en Estados Unidos vale en España?
No por sí solo. Para circular en España el casco debe tener la homologación ECE. Algunos modelos se venden con doble certificación (ECE y DOT), y esos sí son válidos.